BỘ XÂY DỰNG BAN HÀNH QUYẾT ĐỊNH MỞ RỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Bộ Xây dựng vừa chính thức ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không và sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Thay đổi đáng chú ý nhất là việc bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) vào quy hoạch, đồng thời giảm quy mô của sân bay Nội Bài (Hà Nội).

CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ GIA BÌNH ĐƯỢC BỔ SUNG VÀO QUY HOẠCH

Theo quyết định của Bộ, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đưa vào danh mục các sân bay trọng điểm của hệ thống hàng không quốc gia, nằm trong quy mô cấp sân bay 4E. Nằm tại tỉnh Bắc Ninh, sân bay này sẽ mở rộng quy mô lớn nhất miền bắc và có diện tích dự kiến khoảng 1.960 ha, vượt qua nhiều sân bay lớn trong khu vực như Tân Sơn Nhất với khoảng 1.500 ha, chỉ sau sân bay Long Thành (5.000 ha).

Dự kiến, sân bay Gia Bình có công suất thiết kế khoảng 30 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn 2021-2030, trong đó đến năm 2050, công suất có thể nâng lên tới khoảng 50 triệu khách mỗi năm. Chi phí đầu tư theo quy hoạch trong giai đoạn này ước tính khoảng 120.839 tỷ đồng, và tổng vốn cho giai đoạn 2021-2050 ước tính khoảng 61.455 tỷ đồng.

NHIỀU THAY ĐỔI VÌ CẢNH QUAN HỆ THỐNG HẠ TẦNG HÀNG KHÔNG

Trong khi đó, sân bay Nội Bài sẽ giảm quy mô với công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 là 50 triệu hành khách, thấp hơn so với quy hoạch trước đó (55 triệu khách vào 2030 và 85 triệu khách vào 2050). Diện tích dự kiến của sân bay này khoảng 1.500 ha, với tổng chi phí đầu tư trong giai đoạn này khoảng 9.982 tỷ đồng.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, vùng trời của Cảng hàng không Gia Bình gần như nằm trong vùng kiểm soát của sân bay Nội Bài, chỉ cách nhau khoảng 43 km. Do năng lực vùng trời có hạn, việc tăng công suất của sân bay Gia Bình sẽ không ảnh hưởng đến năng lực chung của vùng trời này. Chính vì vậy, quy hoạch yêu cầu điều chỉnh giảm công suất của sân bay Nội Bài đồng thời phân chia lại lưu lượng vận tải khai thác giữa hai sân bay sao cho phù hợp.

CẦN ĐỒNG BỘ VÀO NGUỒN LỰC PHÁT TRIỂN

Theo ý kiến của Cục Hàng không Việt Nam, việc điều chỉnh quy hoạch nhằm mục tiêu đồng bộ trong phát triển hạ tầng hàng không, đảm bảo các mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng của cả nước và từng địa phương. Đồng thời, việc này còn giúp phân bổ hợp lý hơn nguồn lực và tránh tình trạng quá tải tại các sân bay trọng điểm trong tương lai gần.

Chuyên gia trong ngành nhấn mạnh rằng, sự điều chỉnh này phản ánh tầm nhìn dài hạn của chính phủ về phát triển bền vững hệ thống hàng không, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trong khu vực và quốc tế.