PHÓ THỦ TƯỚNG TRẦN HỒNG HÀ BAN HÀNH QUYẾT ĐỊNH VỀ LỘ TRÌNH ÁP DỤNG QUY CHUẨN KỸ THUẬT KHÔNG KHÍ THẢI XE Ô TÔ
Chính thức kiểm soát khí thải ô tô từ tháng 3 năm 2026, đây là bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nâng cao tiêu chuẩn khí thải của phương tiện giao thông tại Việt Nam. Quyết định mới của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đưa ra lộ trình rõ ràng để các loại xe ô tô được sản xuất và lưu thông phù hợp hơn với các tiêu chuẩn quốc tế, góp phần đưa Việt Nam tiến gần hơn tới các tiêu chuẩn khí thải của khu vực và thế giới.
Theo Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg, các xe ô tô nhập khẩu, sản xuất trong nước sẽ bắt đầu từng bước nâng tiêu chuẩn khí thải theo các mức từ mức 1 đến mức 5, tương ứng với các tiêu chuẩn Euro 1 đến Euro 5. Trong đó, các phương tiện sản xuất trước năm 1999 sẽ áp dụng mức khí thải thấp nhất (tương đương Euro 1) từ ngày quyết định có hiệu lực là 1 tháng 3 năm 2026. Các xe sản xuất từ năm 1999 đến 2016 sẽ phải đạt mức khí thải mức 2 (Euro 2), còn các xe từ năm 2017 đến 2021 sẽ nâng lên mức 3 (Euro 3).
Riêng tại hai thành phố lớn Hà Nội và TP.HCM, các xe ô tô sản xuất từ năm 2017 trở đi tham gia giao thông sẽ cần đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4) bắt đầu từ ngày 1 tháng 11 năm 2027. Từ năm 2022 trở đi, các xe sẽ tiếp tục nâng chuẩn; mức 4 bắt đầu áp dụng từ tháng 3 năm 2026, còn mức 5 (Euro 5) sẽ bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2032. Trong đó, các xe mới sản xuất từ năm 2022 sẽ phải đạt mức 5 để lưu thông tại hai đô thị này kể từ 1 tháng 1 năm 2028.
Từ tháng 1 năm 2029, toàn bộ các phương tiện tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM bắt buộc phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải từ mức 2 trở lên. Quyết định này không nằm trong phạm vi điều chỉnh đối với xe ô tô đăng ký nước ngoài quá cảnh, tạm nhập, tái xuất hoặc phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh.
Bộ NN-MT sẽ chịu trách nhiệm hướng dẫn và tổ chức thực hiện lộ trình, đồng thời dự kiến tiếp tục nghiên cứu và đề xuất các quy định nâng cao tiêu chuẩn khí thải trong giai đoạn tiếp theo, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét. Chính phủ cũng yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố phối hợp với Bộ KH-CN giám sát chất lượng nhiên liệu lưu hành nhằm đảm bảo tiêu chuẩn khí thải phù hợp với quy định mới.
Ngoài ra, các địa phương có thể thiết lập các lộ trình riêng phù hợp với điều kiện kinh tế – xã hội, đặc biệt là trong các vùng có mức độ ô nhiễm cao hoặc cần quản lý chặt chẽ hơn về khí thải, nhằm hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường tốt hơn, nâng cao chất lượng sống của người dân.