HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẠT BƯỚC NGOẶT CHIẾN LƯỢC ĐÁNG CHÚ Ý VỚI HỢP ĐỒNG TRỊ GIÁ HƠN 30 TỈ USD TỪ BOEING

VIỆT NAM ĐƯỢC ĐÁNH GIÁ LÀ MỘT TRONG NHỮNG THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG PHÁT TRIỂN NHANH NHẤT TRONG KHU VỰC

Các hợp đồng mua máy bay trị giá hàng chục tỷ USD đã chính thức ký kết trong chuyến công tác đầu năm mới của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Mỹ, mở ra bước ngoặt chiến lược cho ngành hàng không Việt Nam.

THỰC CHIẾU VỀ ĐỘI BAY MỚI VÀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN

Vietnam Airlines đã ký hợp đồng mua 50 chiếc Boeing 737-8, trị giá lên tới 8,1 tỷ USD, dự kiến tiếp nhận trong giai đoạn từ năm 2030 đến 2032, nâng tổng số tàu bay của hãng lên 151 chiếc vào năm 2030, tập trung phát triển đội tàu thân hẹp nhằm gia tăng tần suất, linh hoạt trong khai thác và tối ưu chi phí vận hành.

Song song đó, hãng cũng làm việc với Boeing về kế hoạch đầu tư thêm 30 máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner, với tổng trị giá 12 tỉ USD, nhằm phục vụ chiến lược mở rộng mạng bay quốc tế, đặc biệt tới các điểm du lịch lớn.

Tổng cộng, các hợp đồng với Boeing cho gần 90 tàu bay có giá trị hơn 30 tỷ USD, trong đó Vietnam Airlines sở hữu 50 chiếc Boeing 737-8, Sun PhuQuoc Airways mua 40 chiếc Boeing 787-9, còn Vietjet ký thỏa thuận tài chính mua 6 chiếc Boeing 737-8, trị giá khoảng 965 triệu USD.

CHUẨN BỊ CHO GIAI ĐOẠN MỚI VỚI ĐẦU TƯ ĐỔI MỚI VÀ MẠNG LƯỚI ĐA DẠNG

Theo lãnh đạo Cục Hàng không, việc ký kết các hợp đồng này không chỉ mang ý nghĩa thương mại đơn thuần mà còn là bước tiến chiến lược nhằm thúc đẩy phát triển hàng không dân dụng Việt Nam trong ba trụ cột chính là bền vững, an toàn và hội nhập quốc tế.

Các đơn hàng lớn như Boeing 737-8, 787-9 cùng các hợp đồng nâng cấp động cơ Pratt & Whitney cho dòng A321neo/XLR đều góp phần trẻ hóa đội bay, giảm tuổi trung bình, nâng cao hiệu suất khai thác, phù hợp với mục tiêu đón 275 – 300 triệu hành khách mỗi năm vào 2050 theo quy hoạch.

Việc bổ sung đội hình máy bay mới còn tạo nền tảng để chuyển dịch trọng tâm khai thác từ Long Thành, Gia Bình sang Chu Lai, xây dựng hệ sinh thái “Airport City – Logistics – Du lịch”, qua đó thúc đẩy logistics hàng không, phát triển thương mại điện tử xuyên biên giới và nâng tỷ trọng vận tải hàng hóa lên trên 2 triệu tấn mỗi năm vào 2030.

Hướng tới phát triển bền vững, việc sử dụng các dòng máy bay thế hệ mới với động cơ hiện đại như GEnx và P&W còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và triển khai các giải pháp xanh như thị trường carbon hay năng lượng sinh thái tiên tiến (SAF).

TĂNG CƯỜNG NĂNG LỰC VÀ CẠNH TRANH CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Ông Uông Việt Dũng – Cục trưởng Cục Hàng không, nhận định rằng các hợp đồng này là bước đệm quan trọng để nâng cao thể chế, chuẩn hóa quy trình theo tiêu chuẩn ICAO, USOAP, từ đó hiện đại hóa hệ thống quản lý bay trong nước.

Ngoài ra, các hợp đồng lớn còn mở ra cơ hội phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành hàng không nội địa, đặc biệt trong lĩnh vực bảo dưỡng và sửa chữa động cơ (MRO), đòi hỏi đào tạo kỹ sư đạt chuẩn quốc tế như EASA Part-145, nâng cao năng lực công nghiệp quốc gia trong lĩnh vực kỹ thuật hàng không.

Việc ký kết các hợp đồng hàng tỷ USD này chính là sự khởi đầu may mắn, góp phần tạo lập nền tảng vững chắc cho ngành hàng không Việt Nam trong vòng 20-30 năm tới, đưa ngành này lên một tầm cao mới của hội nhập, cạnh tranh và phát triển bền vững.