Chủ xe lo lắng, quy trình kiểm định khí thải khiến xe dầu phải “lục bục” chinh phục giới hạn

Nhiều chủ xe ô tô sử dụng động cơ diesel phản ánh không khỏi hoang mang trước yêu cầu ký giấy cam kết khi đăng kiểm, gây tranh cãi về tác động và an toàn cho phương tiện. Theo đó, trong quá trình kiểm định, chủ xe phải chịu trách nhiệm hoàn toàn và tự chi trả mọi chi phí sửa chữa nếu phát sinh hư hỏng kỹ thuật của động cơ hay hệ thống liên quan, kể cả trong và sau khi đo khí thải. Đồng thời, họ cam kết không khiếu nại hay kiện tụng cơ quan đăng kiểm hay đăng kiểm viên về các sự cố kỹ thuật, trừ khi có sai sót trong quy trình đăng kiểm.

Anh B.Đ.V, chủ xe một chiếc Ranger động cơ diesel mới đăng kiểm, chia sẻ: “Xe đạp ga gần 30 phút mới qua kiểm tra khí thải, cảm giác xót cho xe thật sự.” Bên cạnh đó, nhiều người còn băn khoăn về việc làm thế nào để đạt đủ vòng tua khi giới hạn tốc độ tối đa chỉ 120 km/h, trong khi thông thường, dòng xe bán tải máy dầu chỉ cần vòng tua khoảng 2.100 vòng/phút để đạt 100 km/h và vòng tua 2.500 để đạt 120 km/h. Việc này khiến nhiều chủ xe lo ngại về khả năng gây hại cho động cơ khi đạp tối đa chân ga trong điều kiện kiểm định.

CỤC ĐĂNG KIỂM: GIẤY CAM KẾT CHỈ LÀ GIẢI PHÁP TẠM THỜI

Ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết yêu cầu ký cam kết chỉ là biện pháp nhất thời trong giai đoạn bắt đầu thực thi quy định mới. Hiện tại, Cục Đăng kiểm đang thu thập dữ liệu từ nhà sản xuất để cung cấp thông tin chính xác về giới hạn vòng quay tối đa của các loại động cơ theo thiết kế tiêu chuẩn. Khi hoàn tất, họ sẽ loại bỏ yêu cầu ký cam kết, thay vào đó dựa trên cơ sở dữ liệu đúng chuẩn của nhà sản xuất.

Trong quá trình kiểm tra khí thải, đối với xe động cơ diesel, đăng kiểm viên phải đạp ga nhanh hết hành trình để đảm bảo động cơ đạt số vòng quay lớn nhất theo thiết kế. Tuy nhiên, điều này mang nguy cơ gây hỏng hóc do bộ điều tốc có thể hoạt động không chính xác hoặc bị hư hỏng trên các xe đã qua sửa chữa bảo dưỡng không đúng tiêu chuẩn, khiến số vòng quay thực tế vượt quá giới hạn thiết kế.

Hướng dẫn dành cho các cơ sở đăng kiểm nhấn mạnh rằng, hầu hết các xe đều có đồng hồ đo vòng quay hiển thị rõ ràng các vùng nguy hiểm, giúp các đăng kiểm viên dễ dàng xác định trạng thái hoạt động của động cơ. Trước khi tiến hành đo khí thải, nếu vòng quay lớn nhất của xe nằm trong vùng đỏ và vượt quá giới hạn của nhà sản xuất, đăng kiểm viên phải yêu cầu chủ xe mang xe đến trung tâm bảo dưỡng chính hãng để kiểm tra và điều chỉnh, tránh hư hỏng đáng tiếc.

Trong trường hợp không thể xác định chính xác vòng quay lớn nhất theo tiêu chuẩn nhà sản xuất, chủ xe sẽ được giải thích rõ ràng và phải ký cam kết nếu vẫn muốn tiếp tục kiểm định sau khi đã được hướng dẫn đầy đủ. Tuy nhiên, nếu có căn cứ chứng minh vòng quay thực tế vượt quá giới hạn, đăng kiểm viên sẽ không thực hiện phép đo khí thải nhằm bảo vệ động cơ của chủ xe khỏi nguy cơ hư hỏng gây ra từ việc vận hành vượt quá giới hạn thiết kế.