Chính sách xử phạt vi phạm giao thông mới: Bãi bỏ Nghị định 100, không dừng xử phạt

Tháng 3/2026, chính phủ đã chính thức ban hành Nghị định số 81/2026 quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực từ ngày 15.5. Điều đáng chú ý là nghị định này đã bãi bỏ toàn bộ Nghị định 100/2019, một trong những văn bản quan trọng điều chỉnh xử phạt vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

CẬP NHẬT VỀ QUY ĐỊNH XỬ PHẠT GIAO THÔNG

Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa với việc dừng xử phạt vi phạm giao thông. Thay vào đó, đây là bước điều chỉnh, tách bạch các quy định theo từng lĩnh vực chuyên ngành nhằm rõ ràng và hiệu quả hơn trong công tác xử lý vi phạm.

Nghị định 100 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về các hành vi vi phạm, hình thức và mức xử phạt, biện pháp khắc phục hậu quả, cũng như thẩm quyền lập biên bản, xử phạt trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Tuy nhiên, từ năm 2024, chính phủ đã có những điều chỉnh lớn qua Nghị định 168/2024, nhằm sửa đổi, bổ sung các quy định phù hợp hơn với hệ thống pháp luật mới về trật tự an toàn giao thông đường bộ, áp dụng từ ngày 1.1.2025. Trong đó, cơ chế trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe cũng được đưa vào.

Tiếp theo vào cuối năm 2025, Chính phủ ban hành Nghị định 336/2025 về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ. Nghị định này không những tiếp tục quy định về xử phạt trong lĩnh vực đường bộ mà còn điều chỉnh, bãi bỏ một số nội dung liên quan đến lĩnh vực đường sắt.

VÂY TINH GỌN VỀ QUY ĐỊNH XỬ PHẠT

Hiện nay, các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ được xử lý theo các nghị định chuyên ngành, trong đó có cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe. Đối với các hành vi liên quan đến lĩnh vực quản lý nhà nước khác nhưng có liên quan đến giao thông đường bộ hoặc đường sắt, việc xử lý sẽ được căn cứ theo các nghị định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.

Chính sách mới này nhằm tạo ra các quy định rõ ràng, phân chia trách nhiệm đúng thẩm quyền và phù hợp hơn với từng lĩnh vực, đồng thời đảm bảo quyền lợi chính đáng của người tham gia giao thông không bị ảnh hưởng.