Xích lô ở Nha Trang: Đề xuất cấm hay cần lộ trình phù hợp?

Sau chỉ đạo từ Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa về việc báo cáo kết quả xử lý tình trạng hoạt động gây ùn tắc giao thông của xe xích lô, UBND phường Nha Trang đã đề xuất xem xét cấm toàn bộ phương tiện này lưu thông trên địa bàn. Nguyên nhân chính xuất phát từ thực trạng xe xích lô điện ngày càng vi phạm trật tự an toàn giao thông, hoạt động tràn lan trên các tuyến đường chính như Nguyễn Thị Minh Khai, Hùng Vương, Trần Phú, Lê Thánh Tôn, Hồng Bàng, đặc biệt vào buổi tối. Những đoàn xe kéo dài, dàn hàng ngang gây ùn tắc nghiêm trọng, ảnh hưởng đến cuộc sống của cư dân và hoạt động của giao thông.

Phường Nha Trang nhận định nhiều trường hợp chở quá số người quy định, chạy tốc độ cao, đi sai làn, đặc biệt trên tuyến đường ven biển Trần Phú đã có quy định cấm nhưng nhiều tài xế vẫn vi phạm để đón trả khách. Đặc biệt, phần lớn xe xích lô hiện nay là phương tiện thô sơ tự chế, gắn động cơ điện chưa được kiểm định, đăng ký rõ ràng, dẫn đến nguy cơ cao về tai nạn, cháy nổ do hệ thống điện và ắc quy tự chế. Ngoài ra, các phương tiện này không có bảo hiểm, khiến quyền lợi của hành khách gặp nhiều rủi ro trong trường hợp tai nạn xảy ra.

Bên cạnh đó, tình trạng chặt chém, móc nối với các cơ sở kinh doanh để chèo kéo khách, cùng việc sử dụng loa phóng thanh có âm lượng lớn ban đêm gây mất trật tự công cộng khiến hoạt động của xích lô bị ảnh hưởng xấu đến hình ảnh du lịch Nha Trang – Khánh Hòa.

Từ các lý do trên, UBND phường đề xuất UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét cấm hoàn toàn hoạt động của xe xích lô trên địa bàn. Tuy nhiên, ý kiến đối lập đến từ nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, do ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn, phát biểu rằng việc cấm xích lô cần có lộ trình rõ ràng, phù hợp thực tiễn hơn là cấm đột ngột. Ông nhấn mạnh, đoàn viên nghiệp đoàn đã tích cực tổ chức tập huấn, nâng cao ý thức về an toàn giao thông và cư xử văn minh với du khách; đồng thời, phần lớn các xe còn lại là do các cá nhân hoạt động tự do, không thuộc quản lý của nghiệp đoàn. Hiện tại, có hơn 1.000 xe xích lô trên địa bàn, trong đó khoảng 400 tài xế thuộc nghiệp đoàn và phần còn lại hoạt động tự do, phần lớn là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề này để kiếm sống.

Nhiệp đoàn kiến nghị cơ quan chức năng xây dựng các quy chế cụ thể về thời gian, tuyến đường hoạt động của xe xích lô, cùng với việc tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm. Họ nhấn mạnh rằng xích lô đã trở thành một phần không thể thiếu trong hình ảnh du lịch của Nha Trang, đặc biệt đối với khách quốc tế, và việc cấm đột ngột sẽ tác động lớn đến cuộc sống của nhiều lao động chân chính trong nghề.

Câu hỏi đặt ra là về cách cân nhắc giữa việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và bảo vệ sinh kế của các tài xế xích lô, trong bối cảnh họ đều là những người lớn tuổi, khó khăn, phụ thuộc vào nghề để duy trì cuộc sống.