BỘ XÂY DỰNG KẾT HỢP CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CẢNG HÀNG KHÔNG ĐẾN NĂM 2050

Trong cuộc họp về quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay diễn ra ngày 7.5, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng một chiến lược dài hạn, đồng bộ và có tính khả thi để phát triển hạ tầng hàng không quốc gia.

BÁO CÁO CỦA BỘ XÂY DỰNG VỀ NGHIÊN CỨU, ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH
Thứ trưởng Bộ Xây dựng, Lê Anh Tuấn, cho biết bộ đã kiến nghị nghiên cứu bổ sung các dự án sân bay Măng Đen và Vân Phong, cùng việc điều chỉnh quy mô sân bay Quảng Trị. Cụ thể, sân bay Măng Đen nhằm phục vụ du lịch, kinh tế địa phương và đảm bảo quốc phòng, có quy mô cấp 4C, công suất khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030.

Trong khi đó, sân bay Vân Phong hướng tới phục vụ khu kinh tế và du lịch cao cấp, dự kiến quy mô cấp 4E, công suất khoảng 1,5 triệu hành khách/năm. Riêng sân bay Quảng Trị được đề xuất nâng cấp từ 4C lên 4E để khai thác tàu bay thân rộng và phục vụ định hướng phát triển hãng hàng không cùng vận tải hàng hóa.

Ý KIẾN CỦA CÁC BỘ NGÀNH VỀ ĐỀ XUẤT
Các đại diện bộ ngành đều cho rằng, chủ trương mở rộng sân bay phù hợp, nhưng cần cân nhắc thời điểm triển khai để tránh phân tán nguồn lực và gây lãng phí. Thực tiễn cho thấy, nhiều địa phương đã giải phóng mặt bằng xây dựng sân bay nhưng khó thu hút đầu tư, dễ dẫn đến thất thoát nguồn lực nếu không tính toán kỹ lưỡng.

Khẳng định của Bộ Xây dựng
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cam kết sẽ rà soát các dự án đã có trong quy hoạch, đặc biệt là những dự án chậm tiến độ, đánh giá hiệu quả đầu tư, khả năng huy động nguồn lực để hoàn thiện phương án điều chỉnh. Các dự án sẽ được xây dựng theo hướng tổng thể, có tầm nhìn dài hạn đến năm 2050 hoặc xa hơn, ưu tiên những dự án cần hoàn thành trước năm 2030.

QUAN ĐIỂM CHIẾN LƯỢC VÀ TẦM NHÌN DÀI HẠN
Phó thủ tướng Phạm Gia Túc nhấn mạnh quy hoạch hệ thống sân bay phải dựa trên nguyên tắc chiến lược, đồng bộ và có tầm nhìn dài hạn, tránh nhiều lần điều chỉnh. Ông chỉ rõ, việc tổ chức thực hiện quy hoạch cần xác định rõ thứ tự ưu tiên, phù hợp với quy hoạch chung và gắn kết phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời có lộ trình đầu tư phù hợp về quy mô và cấp độ sân bay.

Ông cũng lưu ý, cần cân nhắc kỹ để tránh lãng phí nguồn lực, đồng thời phối hợp phát triển vận tải đa phương thức như đường sắt, đường bộ, hàng hải và đường thủy.

Kinh nghiệm từ các dự án lớn
Phó thủ tướng lấy ví dụ về dự án sân bay quốc tế Long Thành và sân bay quốc tế Gia Bình, nhấn mạnh vai trò của việc đầu tư đồng bộ các tuyến đường kết nối để đảm bảo hiệu quả khai thác và phát triển bền vững. Các địa phương và bộ ngành đề xuất dự án cần cam kết rõ ràng về hiệu quả, đồng thời bố trí đủ nguồn lực cho cả sân bay và các tuyến giao thông liên kết.

ĐỀ XUẤT VỀ VIỆC MỞ RỘNG VÙNG PHÁT TRIỂN
Về đề xuất đưa sân bay Măng Đen và Vân Phong vào quy hoạch, Phó thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng kết nối với hệ thống giao thông đường bộ và các tuyến liên vùng, cùng tiềm năng phát triển.

“Ngay cả trong vai trò của doanh nghiệp tư nhân, cũng cần tính toán rất kỹ. Đầu tư dàn trải sẽ gây khó khăn trong khai thác, trong khi phát triển vận tải hàng không kết hợp du lịch, dịch vụ và hạ tầng đồng bộ mới mang lại hiệu quả bền vững,” ông nhấn mạnh.

HÀNH ĐỘNG TRONG THÁI ĐỘ ĐƯA RA KẾ HOẠCH
Phó thủ tướng đề nghị Bộ Xây dựng tiếp thu ý kiến các bộ ngành, tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia, dự kiến trình cấp có thẩm quyền trong quý 2/2026. Theo quy hoạch tại Quyết định 648 của Thủ tướng Chính phủ, giai đoạn 2021-2030 sẽ có 30 sân bay, trong đó 14 sân bay quốc tế và 16 nội địa; đến năm 2050 mục tiêu là 33 sân bay, gồm 14 quốc tế và 19 nội địa.

Các sân bay lớn như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Long Thành vẫn giữ vị trí trung tâm. Đồng thời, quy hoạch cũng xác định 12 vị trí tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu mở rộng sân bay trong tương lai.

BỘ XÂY DỰNG GẦN ĐÂY CẬP NHẬT THÊM CÁC DỰ ÁN SÂN BAY
Gần đây, Bộ Xây dựng đã điều chỉnh bổ sung sân bay Thổ Chu (An Giang) và sân bay Thành Sơn (Khánh Hòa) vào quy hoạch, thể hiện cam kết mở rộng và phát triển mạng lưới hàng không quốc gia theo tầm nhìn dài hạn.

Tổng thể, các nội dung đều hướng tới xây dựng một hệ thống sân bay chiến lược, linh hoạt, gắn với phát triển kinh tế, đảm bảo khả năng thích ứng với yêu cầu ngày càng cao của ngành hàng không trong tương lai.