HÀ NỘI RÀNH CHIẾC ĐƯỜNG SẮT NGẦM THẾ HỆ MỚI: TÁI SỬ DỤNG ROBOT ĐỂ XÂY DỰNG TUYẾN METRO SỐ 5

CHIỀU 9.5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đã trực tiếp kiểm tra tiến độ thi công tuyến metro số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội. Dự án này đánh dấu bước ngoặt quan trọng khi Hà Nội khai thác hệ thống metro ngầm đầu tiên của thành phố.

Theo báo cáo từ Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, dự án metro số 3 có tổng chiều dài 12,5 km, trong đó đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy đã hoàn thành và đi vào vận hành. Phần đường hầm ngầm dài 4 km với 4 nhà ga cùng một giếng thoát hiểm đang thi công đồng bộ, đạt tiến độ khoảng 79,3%, cơ bản đúng kế hoạch đề ra.

Trong quá trình thi công, các kỹ sư đã vận dụng công nghệ máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine), hoàn tất công đoạn khoan hầm và tháo dỡ máy móc phù hợp. Đặc biệt, hai chiếc robot đào hầm nặng 750 tấn của dự án sẽ tiếp tục được bảo trì và sửa chữa tại công ty Herrenknecht – nhà sản xuất máy TBM, để chuẩn bị cho việc sử dụng lại trong tuyến metro số 5.

Việc tái sử dụng hai robot này thể hiện cách làm thông minh và tiết kiệm cho Hà Nội. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ ở metro số 3, chúng sẽ được chuyển sang đào hầm tuyến số 5, dài 40 km, trong đó 6,5 km đi qua khu vực ngầm. Dự kiến, công trình này sẽ bắt đầu lắp đặt hệ thống, thiết bị vào tháng 4 năm 2027, thử nghiệm và vận hành thử trong tháng 12 cùng năm, trước khi chính thức đi vào hoạt động thương mại từ cuối năm 2027.

Tại ga ngầm S12, Bí thư Trần Đức Thắng đã chỉ đạo các sở ngành tập trung tháo gỡ khó khăn nhằm đảm bảo dự án đạt đúng tiến độ như cam kết cuối năm 2027. Dự án metro số 3 của Hà Nội có tổng mức đầu tư hơn 34.800 tỷ đồng, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm, góp phần nâng cao khả năng kết nối của thành phố.

Hà Nội đặt mục tiêu mở rộng mạng lưới metro lớn mạnh, dự kiến có 18 tuyến, dài gần 979 km, tổng vốn đầu tư khoảng 109-137 tỷ USD. Năm 2025, thành phố đã khởi động tuyến metro số 2 từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo và tuyến số 5 từ Văn Cao đến Hòa Lạc, trong đó tuyến số 2 dài 11 km với gần 9 km đi ngầm qua trung tâm phố cổ, còn tuyến số 5 có chiều dài gần 40 km cùng phần ngầm chiếm khoảng 6,5 km.

Việc tận dụng robot đã qua sử dụng không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn thể hiện khả năng thích ứng cao của Hà Nội trong phát triển hệ thống giao thông đô thị hiện đại, hướng tới một thành phố phát triển bền vững và thông minh trong tương lai.