HÀNH TRÌNH CHƯA ĐẾN ĐÍCH: VẤN ĐỀ TRẬT TỰ VÀ AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CAO TỐC
Vào sáng ngày 11.5, trong khuôn khổ phiên họp thứ hai của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, các đại biểu đã tập trung thảo luận về công tác dân nguyện tháng 3 và tháng 4 năm 2026. Tuy nhiên, điểm nhấn nổi bật là đề cập đến tình trạng thiếu trạm dừng chân trên các tuyến cao tốc dài, gây nhiều bất cập và bức xúc trong dư luận.
Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng, An ninh – Đối ngoại Quốc hội Lê Tấn Tới đã phát biểu rõ ràng về vấn đề này. Ông cho biết: “Vừa qua, nhân dân phản ánh việc đi du lịch dịp 30.4 từ Trung Lương xuống Cà Mau kéo dài gần 300 km nhưng thiếu điểm dừng chân rõ ràng. Đây là nguyện vọng chính đáng của nhân dân, đồng thời cũng có ý nghĩa về mặt kinh tế, du lịch quốc gia. Nếu xây dựng các trạm dừng chân, chúng ta không chỉ thu phí, mà còn nâng cao hình ảnh quốc gia, góp phần bảo đảm an ninh trật tự, an toàn xã hội khi tuyến đường đông đúc, cả ngày lẫn đêm, đặc biệt trong bối cảnh bảo vệ môi trường.”
Ông đề nghị Chính phủ cần có chỉ đạo quyết liệt, tiến hành đấu giá sớm để xây dựng các trạm dừng chân trên tuyến cao tốc từ Trung Lương đến Cà Mau. Trước đó, Bộ Xây dựng đã có văn bản yêu cầu khẩn trương hoàn thành toàn bộ các trạm nghỉ trên tuyến, nhưng theo phản ánh của Cục Đường bộ Việt Nam, tiến độ thực hiện vẫn còn chậm, nhiều nơi mới chỉ khai thác tạm thời hoặc chưa hoàn thiện các hạng mục công trình thiết yếu như trạm nhiên liệu, trạm sạc điện.
Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng này là thiếu quyết liệt từ phía nhà đầu tư, thủ tục còn kéo dài, tổ chức thi công thiếu đồng bộ, thậm chí từng bước triển khai cầm chừng. Ngoài ra, vướng mắc trong hợp tác giữa nhà đầu tư và nhà thầu chưa được xử lý kịp thời cũng là yếu tố làm trì hoãn tiến độ chung của dự án.
Trong cuộc họp, vấn đề về an toàn giao thông cũng được đặc biệt chú ý. Phó chủ tịch thường trực Hội đồng Dân tộc Hoàng Duy Chinh nêu lên thực trạng nguy hiểm của xe điện tự ý “độ” lại để tăng hiệu suất sử dụng. Ông nói: “Nhiều học sinh mua xe điện đi học rồi tự ý chỉnh sửa, tăng số bình ắc quy, gây nguy hiểm. Chúng ta cần có biện pháp xử lý kỹ thuật, quản lý các cơ sở “độ” xe, đảm bảo các phương tiện này đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất, nhằm bảo vệ an toàn và tính mạng của các cháu.”.
Ông đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kiểm soát chặt chẽ hoạt động tự ý nâng cấp xe điện, nhất là trong bối cảnh các cháu nhỏ dễ gặp nguy hiểm khi xe bị “độ” bất hợp pháp, đua tự do và thiếu kiểm soát, gây mất trật tự an toàn giao thông, đặc biệt tại các vùng sâu vùng xa.