BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ MÔI TRƯỜNG ĐẨY MẠNH QUY ĐỊNH KHÍ THẢI XE MÁY, TĂNG CƯỜNG AN TOÀN MÔI TRƯỜNG TỪ NĂM 2026

Chính sách mới của Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ có hiệu lực từ ngày 30/6/2026, mở ra bước tiến quan trọng trong việc kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông cá nhân. Theo Thông tư số 92, các quy chuẩn tập trung vào định lượng và giới hạn của hai thành phần độc hại chính trong khí thải xe máy là Carbon Monoxide (CO) và Hydrocarbon (HC).

ĐỐI TƯỢNG ÁP DỤNG VÀ NGHIÊM NGẶT VỚI 4 CẤP ĐỘ GIỚI HẠN

Thông tư số 92 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 99:2025/BTNMT nhằm quy định rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, các trung tâm kiểm định khí thải và cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền. Tuy nhiên, quy chuẩn này không áp dụng đối với các phương tiện chuyên dụng do Bộ Quốc phòng và Bộ Công an quản lý.

Hệ thống phân loại khí thải dựa trên công nghệ động cơ (hai kỳ hoặc bốn kỳ) và tuổi thọ của phương tiện, gồm 4 mức giới hạn nghiêm ngặt:

Mức 1 (Xe sản xuất trước năm 2008): Giới hạn CO tối đa 4,5%, HC tối đa 10.000 ppm đối với máy 2 kỳ và 1.500 ppm với máy 4 kỳ.

Mức 2 (Xe sản xuất từ 2008 đến 2016): Giữ nguyên giới hạn CO là 4,5%, nhưng HC đã được siết chặt còn 7.800 ppm với máy 2 kỳ và 1.200 ppm với máy 4 kỳ.

Mức 3 (Xe sản xuất từ 2017 đến 30/6/2026): Tiêu chuẩn nâng cao, giảm trần CO còn 3,5%, HC ở máy 4 kỳ là 1.100 ppm, máy 2 kỳ còn 2.000 ppm.

Mức 4 (Xe mới từ 1/7/2026 trở đi): Đặt ra tiêu chuẩn tối ưu, có giới hạn CO tối đa chỉ còn 2%, trong khi HC duy trì ở mức 1.000 ppm đối với máy 4 kỳ và 2.000 ppm với máy 2 kỳ.

Động cơ hai kỳ và bốn kỳ là hai loại phổ biến, khác biệt chủ yếu nằm ở quá trình xử lý khí thải trong chu trình hoạt động của piston, ảnh hưởng lớn đến mức khí thải của phương tiện.

Trong khi quy chuẩn kỹ thuật này bắt đầu có hiệu lực từ cuối tháng 6, việc thực thi tại các địa phương và lộ trình kiểm định bắt buộc còn phụ thuộc vào quyết định của Chính phủ, sẽ được ban hành sau.

CHUẨN BỊ CHO THIẾT BỊ KIỂM ĐỊNH VÀ HÀNH TRÌNH KIỂM SOÁT

Trong bối cảnh chuẩn bị xây dựng hạ tầng kiểm định khí thải cho hàng triệu phương tiện, các cơ quan chức năng đang sửa đổi Nghị định 166/2024, nhằm giảm thiểu các rào cản trong việc cấp phép kinh doanh dịch vụ kiểm định khí thải xe máy. Các đề xuất này hướng tới thu hút các nguồn lực xã hội hóa, thúc đẩy sự tham gia của các tổ chức, cá nhân để phát triển mạng lưới trạm đo khí thải phủ rộng khắp.

Việc ban hành quy chuẩn QCVN 99:2025 được xem như bước đệm pháp lý quan trọng, giúp Việt Nam từng bước kiểm soát tốt hơn nguồn thải từ lĩnh vực giao thông theo tuổi đời của phương tiện, hướng tới áp dụng các tiêu chuẩn toàn diện hơn trong tương lai.