HÀ NỘI TIẾP TỤC HOÀN THIỆN KẾ HOẠCH GIỚI HẠN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG GÂY Ô NHIỄM

Trong cuộc họp thứ 3 của HĐND thành phố Hà Nội chiều ngày 2.6, Phó chủ tịch Trần Thế Cương đã thông báo về tiến trình thực hiện đề án “Vùng phát thải thấp” trong Vành đai 1 của thành phố. Dù đã có đề xuất, Hà Nội vẫn chưa chính thức thông qua kế hoạch này do còn nhiều vấn đề cần làm rõ.

UBND thành phố ngày 29.5 đã gửi tờ trình đề xuất ban hành nghị quyết nhằm thí điểm vùng phát thải thấp tại quận Hoàn Kiếm, dự kiến bắt đầu từ ngày 1.7. Đề án đã được điều chỉnh nhằm hạn chế tác động xã hội hơn so với dự thảo ban đầu, trong đó không cấm hoàn toàn xe máy xăng mà chỉ khuyến khích hạn chế hoạt động, đặc biệt đối với các phương tiện kinh doanh sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Trong tờ trình bổ sung, thành phố dự kiến thực hiện theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ 1.7 đến 31.12) sẽ thí điểm tại khu vực trung tâm quận Hoàn Kiếm, bao gồm 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ, trong đó cấm phương tiện đường bộ từ 19h đến 24h vào các ngày cuối tuần. Các khu vực lân cận gồm Tràng Thi, Phùng Hưng, Hàng Đậu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Tràng Tiền và Hàng Khay sẽ đi vào diện kiểm soát theo giấy phép lưu thông hoặc phương tiện công nghệ hỗ trợ vận tải.

Các loại phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng công nghệ gọi xe được khuyến khích hạn chế hoặc chuyển đổi năng lượng sạch theo lộ trình của chính phủ và thành phố. Đặc biệt, chính sách này tác động đến các tài xế công nghệ, shipper và lao động nền tảng, nhóm chịu ảnh hưởng trực tiếp về mặt xã hội.

Giai đoạn 2 (từ 1.1.2027 đến 31.12.2027) mở rộng vùng thí điểm tại các phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam, còn giai đoạn 3 (từ 1.1.2028 đến 31.12.2029) sẽ mở rộng toàn bộ trong Vành đai 1.

Hà Nội dự tính sẽ bỏ các nội dung hỗ trợ tài chính trực tiếp cho người dân khi chuyển đổi phương tiện, đồng thời không hỗ trợ riêng cho hộ nghèo trong kế hoạch này. Trước đó, đề xuất này gồm có nguồn lực hơn 6.422 tỉ đồng cho giai đoạn 2026-2030, nhưng hiện đã bị rút khỏi trong chính sách chung nhằm tập trung vào hỗ trợ các hộ nghèo, cận nghèo và sử dụng các chính sách hỗ trợ vay vốn, lãi suất ưu đãi, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, với tổng ngân sách hiện là 1.045 tỉ đồng.

Những ý kiến phản đối và trái chiều từ cộng đồng, các chuyên gia đã buộc thành phố cân nhắc lại các hỗ trợ trực tiếp, qua đó tập trung vào các đối tượng yếu thế nhằm điều chỉnh phù hợp với khả năng ngân sách và mục tiêu phát triển bền vững của Hà Nội.