QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐANG ĐƯỢC ĐIỀU CHỈNH CHIẾN LƯỢC TRONG TẦM NHÌN DÀI HẠN

Ngày 7 tháng 5, tại cuộc họp về quy hoạch hệ thống cảng hàng không và sân bay, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng một chiến lược phát triển đồng bộ, bền vững và có tầm nhìn xa đến năm 2050. Những điều chỉnh lớn trong quy hoạch đang được xem xét nhằm đảm bảo nguồn lực và hiệu quả khai thác tối ưu cho hệ thống sân bay quốc gia.

BỘ XÂY DỰNG ĐỀ XUẤT PHÁT TRIỂN MỚI CÁC SÂN BAY ĐÁNG CHÚ Ý

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, bộ kiến nghị nghiên cứu bổ sung các dự án sân bay tại Măng Đen và Vân Phong, cũng như điều chỉnh quy mô sân bay Quảng Trị.

Sân bay Măng Đen, dự kiến cấp 4C, nhằm hỗ trợ du lịch và phát triển kinh tế địa phương, dự kiến đạt công suất khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030. Trong khi đó, sân bay Vân Phong hướng tới phục vụ khu kinh tế và du lịch cao cấp, dự kiến cấp 4E, với công suất khoảng 1,5 triệu hành khách vào năm 2030. Còn sân bay Quảng Trị đề xuất nâng cấp từ 4C lên 4E để khai thác tàu bay thân rộng, phục vụ phát triển hãng hàng không và vận chuyển hàng hóa.

Ý KIẾN ĐỐI THOẠI VỀ VIỆC PHÂN BỔ VÀ TRIỂN KHAI

Nhiều bộ ngành đã đánh giá các đề xuất này là hợp lý, song nhấn mạnh cần cân nhắc kỹ thời điểm triển khai, nhất là đối với các sân bay quy mô nhỏ để tránh phân tán nguồn lực và giảm thiểu nguy cơ lãng phí. Thực tiễn cho thấy có những dự án xây dựng sân bay bị chậm triển khai hoặc khó thu hút đầu tư do thiếu tính toán kỹ lưỡng, dẫn đến lãng phí nguồn lực.

Bộ Xây dựng cam kết sẽ rà soát kỹ các dự án đã có trong quy hoạch nhưng chậm thực hiện, đánh giá hiệu quả và khả năng huy động nguồn lực. Việc này nhằm hoàn thiện các phương án điều chỉnh phù hợp, hướng đến tầm nhìn dài hạn đến 2050 và xa hơn, đồng thời xác định rõ các dự án ưu tiên trước năm 2030.

KHẨN NghiẾP VỀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN VỀ DÀI HẠN

Phó thủ tướng Phạm Gia Túc nhấn mạnh, quy hoạch hệ thống sân bay cần mang tính chiến lược, đồng bộ, có tầm nhìn lâu dài đến 2050 hoặc thậm chí 100 năm. Các dự án phải được tổ chức thực hiện theo thứ tự ưu tiên rõ ràng, phù hợp với quy hoạch chung, gắn liền với phát triển kinh tế – xã hội và có lộ trình đầu tư hợp lý về mặt quy mô và cấp độ sân bay.

Ông cũng lưu ý rằng việc đầu tư đồng thời các tuyến đường kết nối, như đường sắt, đường bộ, hàng hải…, là yếu tố quyết định thành công của các dự án sân bay lớn như Long Thành hay Gia Bình. Địa phương và bộ ngành khi đề xuất dự án cần cam kết rõ về hiệu quả đầu tư, đảm bảo nguồn lực đầy đủ cho cả sân bay và các tuyến giao thông liên kết.

ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT PHÙ HỢP CÁC KHẢ NĂNG KẾT NỐI GIAO THÔNG

Về các đề xuất đưa sân bay Măng Đen và Vân Phong vào quy hoạch, Phó thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng liên kết với hệ thống giao thông đường bộ và các tuyến liên vùng, cùng tiềm năng phát triển trong tương lai. Ông nhấn mạnh rằng, kể cả khi tham gia đầu tư tư nhân, các dự án này phải tính toán kỹ lưỡng để tránh tình trạng đầu tư dàn trải, gây khó khăn trong khai thác hiệu quả.

Tăng cường liên kết vận chuyển hàng không, phát triển các dịch vụ du lịch, dịch vụ và hạ tầng đồng bộ là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.

HOẠCH ĐỊNH MỤC TIÊU VÀ TẦM NHÌN PHÁT TRIỂN TOÀN CẦU

Theo quy hoạch được ban hành theo Quyết định 648 của Thủ tướng Chính phủ, đến năm 2030, hệ thống sân bay quốc gia dự kiến gồm 30 sân bay (14 quốc tế, 16 nội địa), đến 2050 sẽ mở rộng lên 33 sân bay (14 quốc tế, 19 nội địa). Các sân bay lớn như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất và Long Thành vẫn giữ vai trò trung tâm, trong khi các vị trí tiềm năng mới tiếp tục được nghiên cứu bổ sung.

Bộ Xây dựng cũng đã cập nhật quy hoạch bằng cách bổ sung sân bay Thổ Châu (An Giang) và sân bay Thành Sơn (Khánh Hòa) vào danh mục các dự án phát triển.

Việc tiếp tục điều chỉnh quy hoạch, theo ý kiến của các chuyên gia, cần dựa trên các căn cứ khoa học, hiệu quả đầu tư và khả năng huy động nguồn lực, nhằm xây dựng một hệ thống sân bay hiệu quả, bền vững, đồng bộ và phát triển theo hướng dài hạn.