TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM RA MẮT KẾ HOẠCH VÀ ĐỐI TÁC MỚI CHO TƯƠNG LAI Hàng không Việt Nam chuẩn bị bước vào giai đoạn phát triển chiến lược với những bước đi táo bạo và đầy tham vọng, trong đó nổi bật là việc thành lập các chi nhánh quản lý sân bay Long Thành và kế hoạch phân chia khai thác giữa Tân Sơn Nhất và sân bay mới. Những sự kiện này mở ra chương mới cho cơ sở hạ tầng hàng không đất nước, đồng thời thúc đẩy cạnh tranh và đa dạng hóa dịch vụ.
Các chi nhánh mới của ACV bắt đầu quá trình tuyển dụng nhân sự tích cực, dự kiến hoàn thành vào tháng 7, nhằm đảm bảo vận hành đồng bộ tại sân bay Long Thành. Công tác chuyển giao khai thác được tiến hành thông qua hợp đồng tư vấn với Liên danh Incheon Airport, nhằm thử nghiệm và chuyển giao công nghệ, quy trình vận hành tối ưu.
Về phương án khai thác, ACV đề xuất một giải pháp phân vai rõ ràng dựa trên nguyên tắc thị trường thay vì dịch chuyển cơ học, nhằm duy trì hoạt động hiệu quả của cả hai sân bay trong thời gian tới. Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục giữ vai trò chính trong khai thác các chuyến bay nội địa và các đường bay quốc tế tầm ngắn và trung, đảm bảo công suất không vượt quá khả năng dự kiến 50 triệu khách mỗi năm, đồng thời giữ sức để phát triển sau 2030.
Đặc biệt, ACV đã nhận được đăng ký khai thác từ các hãng hàng không nội địa tại sân bay Long Thành. Vietnam Airlines đã đề xuất chuyển 4 đường bay quốc tế, gồm TP.HCM đi Bắc Kinh, Hồng Kông, Quảng Châu và Manila. Vietjet Air cam kết duy trì tối thiểu 2 đường bay quốc tế tại sân bay mới, trong khi Vietravel Airlines dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ cuối 2026 và tăng tần suất trong mùa hè năm 2027.
Ngoài ra, 34 hãng hàng không quốc tế đã có các cuộc khảo sát và làm việc chuẩn bị cho hoạt động thương mại tại Long Thành dự kiến khai trương vào tháng 12 năm 2026. ACV cũng dự kiến mở rộng thị trường trung hạn từ 2025 đến 2030, tập trung vào các thị trường Đài Loan, Trung Quốc, Ấn Độ, Sri Lanka, Malaysia, Indonesia, Bangladesh, Mỹ, Thái Lan và châu Âu, nhằm mở rộng mạng bay và tăng lượng khách quốc tế.
Trong bối cảnh đó, ACV đẩy mạnh phát triển thị trường, hướng tới thiết lập các đường bay thẳng quốc tế mới nhằm bổ sung gần 2 triệu khách mỗi năm đến 2030, với các thị trường trọng điểm như Bắc Mỹ, châu Âu, châu Đại Dương, Trung Đông, Nam Á và Trung Á. Dự báo cho biết, từ nay đến 2040, lượng khách từ các thị trường lớn như Trung Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và Úc sẽ tiếp tục tăng trưởng đều đặn, đóng góp khoảng 8,6 triệu khách quốc tế vào thị trường Việt Nam, trong đó có khoảng 3,2 triệu khách cho Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Trong quá trình hoàn thiện các dự án sân bay lớn, ACV nhấn mạnh rằng việc hoàn tất thủ tục pháp lý và hiệu chỉnh hệ thống sẽ mất khoảng 6 đến 9 tháng sau khi vận hành thương mại bắt đầu. Trong thời gian này, các tồn tại sẽ được xử lý kịp thời để đảm bảo hoạt động ổn định, an toàn và đáp ứng đầy đủ yêu cầu khai thác.
ACV đề xuất Chính phủ xem xét chấp thuận phương án vừa khai thác thương mại, vừa tiếp tục thử nghiệm, hiệu chỉnh hệ thống tại sân bay Long Thành, nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ, hiệu quả và bền vững.