KHÁNH HÒA VÀ LÂM ĐỒNG ĐỒNG TÂM ĐẨY NHANH DỰ ÁN ĐƯỜNG CÁO TỐC NHA TRANG – ĐÀ LẠT

Tại kỳ họp HĐND tỉnh Khánh Hòa khóa VIII (nhiệm kỳ 2026 – 2031) diễn ra ngày 14.5, các đại biểu đã thống nhất ban hành nghị quyết giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu và triển khai dự án đường bộ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. Đây là dự án quốc gia quan trọng, nằm trong danh mục chủ trương đầu tư đã được Quốc hội quyết định.

Trước đó, ngày 30.3, HĐND tỉnh Lâm Đồng đã nhất trí để Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền và đã cam kết dành 768 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn tỉnh.

Ông Châu Ngô Anh Nhân, Giám đốc Sở Tài chính Khánh Hòa, nhấn mạnh rằng dự án này là trục chiến lược kết nối khu vực Tây nguyên với duyên hải Nam Trung bộ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế và đảm bảo an ninh quốc phòng của hai tỉnh. Dù quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia xác định dự án sẽ triển khai sau năm 2030, nhưng Khánh Hòa và Lâm Đồng đều đang kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai sớm hơn nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội, tăng cường liên kết vùng và khai thác tiềm năng du lịch, dịch vụ giữa Nha Trang và Đà Lạt.

Cao tốc Nha Trang – Đà Lạt có điểm đầu giao với cao tốc Bắc – Nam phía đông tại xã Diên Thọ, Khánh Hòa. Theo sơ bộ, tổng mức đầu tư dự án khoảng 25.058 tỷ đồng, trong đó nhà đầu tư tư nhân góp 8.772 tỷ đồng (35%), vốn nhà nước chiếm 16.286 tỷ đồng (65%). Trong đó, ngân sách tỉnh Khánh Hòa dự kiến tối đa 1.500 tỷ đồng, tỉnh Lâm Đồng 768 tỷ đồng, phần còn lại dự kiến huy động từ ngân sách trung ương giai đoạn 2026 – 2030.

Mức vốn ngân sách của Khánh Hòa tham gia dự án đã được nâng từ 403 tỷ đồng lên tối đa 1.500 tỷ đồng nhằm phục vụ công tác giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư và góp phần xây dựng công trình. Dự án chia thành ba phần chính: xây dựng tuyến cao tốc theo phương thức PPP, bồi thường, giải phóng mặt bằng tại đoạn qua Khánh Hòa và Lâm Đồng theo hình thức đầu tư công.

Chiều dài tổng cộng khoảng 80,8 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng từ 22 đến 24,75 mét, tốc độ thiết kế từ 80 đến 100 km/h. Trong đó, đoạn qua Khánh Hòa dài khoảng 44 km, đoạn qua Lâm Đồng dài khoảng 36,8 km. Tổng diện tích đất sử dụng khoảng 627 ha, trong đó đất rừng chiếm gần 490 ha.

Tuyến cao tốc này bước đầu được xác định là giải pháp trọng yếu nhằm giảm tải cho tuyến quốc lộ 27C hiện hữu. Tuyến này dài khoảng 30 km, địa hình quanh co, thường xuyên sạt lở vào mùa mưa. Dự báo đến năm 2029 – 2030, lưu lượng xe sẽ đạt khoảng 9.800 đến 10.900 xe/giờ, vượt khả năng thông hành của tuyến hiện tại khoảng 10.000 xe/giờ, dẫn đến tình trạng mãn tải trước năm 2030.

Khi dự án hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt sẽ rút ngắn còn khoảng 1,5 đến 2 giờ, thay vì 3,5 đến 4 giờ như hiện nay. Điều này mở ra cơ hội phát triển du lịch liên vùng, đồng thời tạo ra trục chiến lược liên kết biển và cao nguyên, thúc đẩy phát triển kinh tế cho khu vực.