TUYẾN METRO TIÊN PHONG ĐÁP ỨNG NHU CẦU PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CỦA TP.HCM

Chủ đề nóng hổi về sự phát triển của giao thông công cộng tại thành phố năng động nhất Việt Nam đang được khởi động mạnh mẽ với dự án tuyến metro số 2. Đây không chỉ là dự án lớn góp phần hình thành hệ thống vận tải hiện đại, mà còn là bước đi chiến lược trong việc giảm tải giao thông, thúc đẩy đô thị sáng tạo và bền vững.

—

Tuyến metro số 2 dài 11,3 km từ Bến Thành đến Tân Bình, đi qua các trục đường trọng điểm như đường Cách Mạng Tháng Tám, đường Trường Chinh. Dự án có tổng mức đầu tư 55.179 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2030, thể hiện cam kết mạnh mẽ của TP.HCM trong việc nâng cao hạ tầng giao thông. Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã chọn tập đoàn Trường Hải (THACO) làm nhà thầu chính thực hiện gói thầu EPC, thể hiện sự chuyển mình trong công tác quản lý dự án.

Ông Phan Công Bằng, Giám đốc MAUR, nhấn mạnh tuyến Metro số 2 là một trục xuyên tâm quan trọng, kết nối trung tâm thành phố với khu vực Tây Bắc, góp phần tổ chức không gian đô thị và phát triển giao thông công cộng bền vững. Ngay từ khi bắt đầu, dự án đã sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ ngân sách thành phố sau khi chuyển đổi từ nguồn vay ODA của các ngân hàng quốc tế. Điều này giúp rút ngắn quy trình, linh hoạt trong lựa chọn nhà thầu, công nghệ phù hợp với mục tiêu dài hạn.

Dự án đặc biệt là tuyến metro đầu tiên của TP.HCM áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 188, đưa tiêu chuẩn công nghệ châu Âu vào áp dụng. Ông Bằng chia sẻ, ưu tiên của dự án là nâng cao năng lực nội địa hóa, đồng thời xây dựng nền tảng vững chắc cho các dự án sau này qua công tác đào tạo nhân lực và chuyển giao công nghệ.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường nhấn mạnh ý nghĩa của lễ khởi công, xem đây là mẫu hình của quyết tâm và sự đổi mới trong phát triển mạng lưới đường sắt đô thị. Ông khẳng định tuyến metro số 2 không chỉ đơn thuần là dự án hạ tầng, mà còn là biểu tượng của sự đổi mới toàn diện và quyết tâm xây dựng thành phố phát triển nhanh, bền vững.

Lãnh đạo thành phố đã đề ra các tiêu chí rõ ràng nhằm đảm bảo tiến độ, chất lượng thi công, đồng thời nhấn mạnh trách nhiệm của các nhà thầu trong việc bảo đảm an toàn, giảm thiểu tác động đến sinh hoạt của dân cư trong khu vực. Các giải pháp kỹ thuật nhằm giảm tiếng ồn, ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông là ưu tiên hàng đầu trong quá trình thi công.

Ông Bùi Xuân Cường còn chia sẻ, với các điều kiện thuận lợi như đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, nguồn vốn được đảm bảo, dự án sẽ rút ngắn thời gian triển khai và thúc đẩy đưa tuyến metro vào vận hành sớm nhất có thể. Khi đi vào hoạt động, tuyến metro số 2 sẽ kết nối với tuyến số 1, hình thành tuyến vận tải liên kết vùng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Dự kiến, đến năm 2030, vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị của TP.HCM sẽ chiếm từ 20 đến 30% nhu cầu đi lại, sau đó sẽ còn tăng lên đến 50-60% vào năm 2045. Đây là bước tiến lớn trong chiến lược phát triển đô thị thông minh, thân thiện với môi trường của thành phố năng động nhất Việt Nam.