HỆ THỐNG AI GIÁM SÁT GIAO THÔNG TP.HCM: ĐÁNH BẠI NHỮNG HÀNH VI VI PHẠM CHỚP NÓNG

Tại trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM, hàng chục màn hình lớn liên tục phát hình ảnh từ các giao lộ và tuyến đường trọng điểm của thành phố. Trước những màn hình này, hệ thống tự động đánh dấu những phương tiện có dấu hiệu vi phạm nhằm phục vụ công tác kiểm tra và xử lý sau đó.

Theo ghi nhận của phóng viên Thanh Niên, mỗi phương tiện không chỉ xuất hiện trong một khung hình đơn lẻ mà còn được lưu lại ở nhiều thời điểm khác nhau. Từ lúc tiếp cận giao lộ, thực hiện hành vi vi phạm cho tới khi rời khỏi khu vực, toàn bộ quá trình đều được hệ thống lưu trữ để phục vụ việc xác minh một cách chính xác.

NHỮNG HÌNH ẢNH CHỈ DIỄN RA TRONG VÀI GIÂY

Trên màn hình trung tâm, hình ảnh từ giao lộ Điện Biên Phủ – Lê Quý Đôn cho thấy lưu lượng xe máy khá đông đúc. Một người đàn ông mặc áo khoác màu cam dừng sát vạch đèn đỏ nhưng vẫn cố di chuyển tiếp khi tín hiệu đã chuyển sang màu đỏ. Chỉ vài giây sau, tại giao lộ Điện Biên Phủ – Pasteur, hình ảnh lại ghi nhận hành vi vượt đèn đỏ của một tài xế xe công nghệ khi đang lưu thông giữa dòng xe cộ.

Camera AI tự động xác định vi phạm, trích xuất các clip lưu lại để CSGT xác minh, xử lý. Các hình ảnh này chỉ diễn ra trong tích tắc nhưng đều được hệ thống lưu trữ rõ ràng, chính xác, phục vụ công tác xử lý vi phạm.

Tại các tuyến đường như Trương Định, Bà Huyện Thanh Quan hoặc Đinh Tiên Hoàng, nhiều trường hợp đi vào đường cấm hoặc rẽ trái khi đèn đỏ cũng liên tục được ghi nhận. Những hành vi này, mặc dù diễn ra rất nhanh, nhưng nhờ hệ thống giám sát tự động, đều được lưu giữ lại để chờ xử lý.

Đại diện Phòng CSGT TP.HCM cho biết, những lỗi phổ biến nhất vẫn là vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm hoặc đi ngược chiều, đặc biệt là trong khu vực trung tâm thành phố. Nhiều tài xế cố gắng tận dụng thời điểm đèn vàng cuối cùng hoặc chạy theo phương tiện trước khi tín hiệu chuyển sang màu đỏ. Một số còn liều lĩnh đi vào đường cấm hoặc vượt chiều, nhưng hiện nay, mọi hành vi đó đều có thể bị phát hiện bằng hệ thống AI.

RÀ ĐI SÀN LỌC, XÁC MINH TỪNG DẤU HIỆU VI PHẠM

Hệ thống camera trí tuệ nhân tạo hiện nay không chỉ phát hiện các hành vi vi phạm như vượt đèn đỏ, đi không đúng làn, vào đường cấm hay đi ngược chiều, mà còn hỗ trợ phân loại và chuyển dữ liệu về bộ phận kiểm tra chính xác. Tuy nhiên, dữ liệu ấy chưa tức thì mang tính xử lý hành chính. Các cán bộ kiểm tra sẽ xem lại các clip và hình ảnh, xác định chính xác thời điểm, địa điểm, hành vi vi phạm trước khi ra quyết định xử phạt.

Đối với những phương tiện vi phạm, hình ảnh và clip đều phải đáp ứng các điều kiện rõ ràng về hình ảnh, thời gian, địa điểm và hành vi mới được dùng làm căn cứ xử lý. Chính vì vậy, nhiều trường hợp khi đến cơ quan xử phạt, chủ phương tiện không nhận là mình phạm lỗi, nhưng khi xem lại các bằng chứng rõ ràng, phần lớn đều chấp nhận vi phạm.

KHÔNG CHỈ LÀ VIỆC CỦA TP.HCM

Hệ thống giám sát tự động bằng AI tại trung tâm điều hành giao thông của TP.HCM không phải là hiện tượng đơn lẻ. Các địa phương khác, như Hà Nội, cũng đã triển khai các giải pháp tương tự. Theo báo cáo của Cục CSGT Bộ Công an, trong 5 tháng đầu năm, hệ thống AI của C08 đã phát hiện và xử lý gần 9500 trường hợp vi phạm, trong đó Hà Nội đã xử lý hơn 12.600 trường hợp qua các dữ liệu từ camera.

Các con số này cho thấy xu hướng ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông ngày càng phổ biến, giúp giảm thiểu phụ thuộc vào lực lượng tuần tra trực tiếp. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng C08, nhận định rằng, bằng AI, việc phát hiện vi phạm trở nên khách quan, minh bạch hơn, nâng cao hiệu quả quản lý và răn đe hành vi sai trái.

Tại TP.HCM, lực lượng CSGT không chỉ dựa vào hệ thống giám sát trung tâm mà còn trực tiếp ghi hình trên các tuyến phố phức tạp như Quang Trung, Nguyễn Oanh, Phạm Văn Đồng, để tăng cường công tác xử lý vi phạm. Tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, các phương tiện đi vào khu vực cấm hoặc dừng đỗ không đúng quy định cũng liên tục bị ghi nhận.

Anh P.T.M (34 tuổi, Gò Vấp) kể lại, từng bị phạt nguội sau khi chạy xe máy trên vỉa hè đường Nguyễn Oanh vào giờ cao điểm. Ban đầu anh không nghĩ hành vi của mình là vi phạm, nhưng sau khi xem lại hình ảnh và clip từ hệ thống, anh nhận ra sai sót và từ đó chấp hành nghiêm hơn.

VÌ SAO KHÓ XỬ LÝ VI PHẠM XE MÁY HƠN Ô TÔ?

Theo CSGT TP.HCM, việc xử lý vi phạm đối với xe máy còn gặp nhiều khó khăn hơn so với ô tô do chưa có chế độ quản lý đồng bộ như đăng kiểm. Thủ tục sang tên, chuyển chủ phương tiện còn phức tạp và nhiều phương tiện không còn liên hệ chính chủ hoặc đã thay đổi đăng ký. Điều này làm giảm khả năng xử lý dứt điểm các vi phạm ghi nhận qua camera.

Tuy nhiên, qua thời gian, ý thức người dân về chấp hành pháp luật đã có chuyển biến tích cực. Những hành vi vi phạm như vượt đèn đỏ, lấn làn hay đi ngược chiều đều có khả năng bị ghi hình phát hiện rõ ràng. Các bằng chứng điện tử đã trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực trong công tác xử lý, dù tỷ lệ chấp hành còn thấp hơn so với ô tô.

Trong bối cảnh đó, các chuyên gia và lực lượng chức năng tin rằng, việc mở rộng ứng dụng công nghệ, nâng cao nhận thức và tăng cường công tác kiểm tra sẽ giúp giảm thiểu các hành vi vi phạm, hướng tới một môi trường giao thông an toàn, minh bạch hơn trong tương lai.