ĐẦU TƯ NGUYÊN TỐC ĐỂ GIẢI CỨU NGÃ TƯ HÀNG XANH KHỎI ÁP LỰCÙNG NHIỀU CÂU HỎI CHỜ LỜI GIẢI
Liên danh nhà đầu tư có trách nhiệm tự thu xếp toàn bộ kinh phí để nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, không sử dụng ngân sách nhà nước. Thời gian hoàn thành hồ sơ dự kiến là 3 tháng kể từ ngày ký kết. Trong trường hợp quá hạn mà hồ sơ chưa hoàn thành hoặc dự án không được cấp có thẩm quyền chấp thuận, công văn này sẽ hết hiệu lực và liên danh nhà đầu tư sẽ tự chịu mọi rủi ro cùng chi phí đã đầu tư.

TP.HCM giao doanh nghiệp nghiên cứu, đề xuất dự án trong vòng 3 tháng để “lột xác” ngã tư Hàng Xanh – một trong những điểm ùn tắc nghiêm trọng nhất của thành phố nhiều năm qua.

UBND thành phố nhấn mạnh việc giao liên danh nhà đầu tư thực hiện khảo sát không tạo điều kiện để họ được chỉ định là nhà đầu tư chính thức của dự án. Sau khi có quyết định chủ trương đầu tư, công bố dự án và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, thành phố mới tiến hành lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Công ty CII cho biết, dự án hướng tới việc tách biệt giao thông tuyến trục liên vùng và nội thị, đặc biệt tại khu vực Hàng Xanh, nhằm nâng cao năng lực lưu thông, giảm xung đột và đảm bảo an toàn giao thông, đồng thời xóa bỏ các điểm nóng ùn tắc. Phạm vi dự án còn bao gồm nghiên cứu tận dụng không gian ngầm để bố trí các công trình công cộng như bến xe buýt, cùng khai thác tối đa không gian kiến trúc tại các khối đế khu tái định cư để hình thành các khu thương mại tập trung.

Dự án mở rộng khoảng 26,8 ha trong khu vực từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, bao gồm cải tạo hệ thống nút giao và hạ tầng giao thông, xây dựng khu tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng và quỹ đất để thanh toán hợp đồng BT.

Công ty đề xuất cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và quốc lộ 13 từ ngã năm Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Triệu, chủ yếu bằng mở rộng các tuyến đường hiện hữu kết hợp xây dựng tuyến đường trên cao nhằm tạo làn xe tốc độ cao. Nút giao Hàng Xanh cũng dự kiến sẽ được chuyển thành nút giao khác mức, đa tầng, giúp phân tách luồng giao thông liên vùng và nội thành theo cách tối ưu nhất.

Kế hoạch còn bao gồm xây dựng cầu Bình Triệu 3 để tăng số lượng làn xe vượt sông Sài Gòn, phù hợp với quy mô mở rộng của quốc lộ 13, cùng các trục kết nối chính. Phần diện tích dành cho khu tái định cư cũng sẽ được xây dựng nhằm phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.

Phía doanh nghiệp đề xuất hình thức hợp tác công tư (PPP) theo kiểu Xây dựng – Chuyển giao (BT), trong đó thành phố sẽ thanh toán bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu. Trong tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 10.214 tỉ đồng, nhà đầu tư sẽ huy động 8.021 tỉ đồng để hoàn thiện hạ tầng giao thông và xây dựng khu tái định cư, phần ngân sách nhà nước dự kiến bố trí khoảng 2.191 tỉ đồng để thực hiện giải phóng mặt bằng.