HÀ NỘI ĐẨY MẠNH THỰC THI VÙNG PHÁT THẢI THẤP TRONG VÀNH ĐAI 1 BẤT CHẤP CHỊU ÁP LỰC TỪ CHÍNH QUYỀN VÀ XÃ HỘI

Chiều 2.6, tại kỳ họp thứ 3, Phó chủ tịch HĐND thành phố Hà Nội Trần Thế Cương cho biết, ngày 29.5, UBND thành phố đã trình HĐND xem xét đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1”. Tuy nhiên, đến nay, đề án vẫn chưa được phê duyệt chính thức do còn nhiều ý kiến và vấn đề liên quan cần được làm rõ.

HÀ NỘI TIẾP TỤC CHƯA ĐỒNG Ý VỀ VÙNG PHÁT THẢI THẤP TRONG VÀNH ĐAI 1
Hình ảnh và các tuyến phố liên quan cho thấy khu vực dự kiến thí điểm nằm tại trung tâm quận Hoàn Kiếm, từ trưa đến tối các ngày thứ Sáu, thứ Bảy, chủ nhật sẽ hạn chế phương tiện nhằm giảm ô nhiễm không khí. Cạnh đó, chính quyền thành phố cũng đề xuất các chính sách hỗ trợ phương tiện vận chuyển sử dụng năng lượng sạch, thúc đẩy giao thông công cộng và hạn chế phương tiện gây ô nhiễm.

XEM XÉT VẤN ĐỀ TRÊN NƠI HỘI NGHỊ
Trước đó, tại kỳ họp thứ hai (ngày 11.5), HĐND chưa thông qua đề án do thiếu dữ liệu và hồ sơ, chưa đủ điều kiện trình duyệt. Đến ngày 29.5, UBND đã bổ sung đề xuất, trong đó chỉ khuyến khích hạn chế hoạt động của xe máy xăng kinh doanh chứ không cấm hoàn toàn, đồng thời cập nhật danh sách các loại phương tiện bị cấm hoạt động theo khung giờ trong khu vực thử nghiệm.

GÓI ĐỀ ÁN THEO GIAI ĐOẠN VÀ PHẠM VI THIẾT KẾ
Theo lộ trình, từ 1.7 đến 31.12, khu vực trung tâm Hoàn Kiếm sẽ là điểm thí điểm đầu tiên, với các phố chính như Tràng Tiền, Hàng Khay, Hàng Đào,… trong đó phép cấm các phương tiện cá nhân hoạt động vào ban ngày cuối tuần. Các khu vực lân cận sẽ bao gồm Tràng Thi, Phùng Hưng, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, hình thành các vùng phát thải thấp nhằm hạn chế tối đa khí thải, góp phần giảm ô nhiễm và ùn tắc.

Chính sách cũng khuyến khích các xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu sạch và hạn chế hoạt động của xe hoạt động bằng nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt cho các phương tiện kinh doanh qua nền tảng công nghệ. Về lâu dài, Hà Nội đặt mục tiêu mở rộng thí điểm trong các giai đoạn tiếp theo, từ năm 2027 đến 2029, bao gồm cả toàn bộ Vành đai 1.

DỰ KIẾN XÓA BỚT HỖ TRỢ CHUYỂN ĐỔI XE DIỆN RỘNG
Trong quá trình chuẩn bị, chính quyền Hà Nội dự kiến sẽ rút khỏi nội dung hỗ trợ tài chính trực tiếp cho cá nhân khi chuyển đổi phương tiện trong Vành đai 1, nhằm tập trung nguồn lực cho các đối tượng yếu thế như hộ nghèo và hộ cận nghèo. Theo Ban Khoa học và Công nghệ của HĐND, ngân sách dành cho đề án dự kiến hơn 6.422 tỉ đồng, nhưng thành phố đã gửi văn bản bổ sung khả năng cân đối ngân sách và nguồn lực.

Theo phản ánh, nhiều ý kiến trái chiều đã dẫn đến việc chính quyền quyết định lược bỏ chính sách hỗ trợ tài chính trực tiếp cho người dân, chỉ tập trung vào các chính sách về vay vốn, hỗ trợ phí và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng. Tổng nguồn lực hiện tại dành cho các đối tượng yếu thế khoảng 1.045 tỉ đồng.

Chỉ đạo rõ ràng, nhiều thách thức
Chính quyền Hà Nội nhấn mạnh rằng các biện pháp về hạn chế phương tiện sẽ tác động lớn đến nhóm tài xế công nghệ, shipper và các lao động phụ thuộc vào phương tiện truyền thống để tạo thu nhập. Việc triển khai còn gặp nhiều thách thức về xã hội và khả năng thực thi, đặc biệt trong bối cảnh quan điểm còn chia rẽ giữa các bên liên quan.

Với quyết tâm nâng cao chất lượng không khí và kiểm soát ô nhiễm, Hà Nội đang cố gắng xây dựng một hệ thống phù hợp, linh hoạt, trong đó chú trọng đến việc hỗ trợ cộng đồng, đồng thời giữ vững mục tiêu phát triển bền vững của thành phố.