Kế hoạch chuyển đổi sang xăng sinh học E10 chính thức bắt đầu: Liệu phương tiện của bạn đã sẵn sàng?

TỪ NGÀY 1.6, XĂNG SINH HỌC E10 ĐƯỢC TRIỂN KHAI TRÊN TOÀN QUỐC

Theo lộ trình của Bộ Công thương, từ ngày 1.6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối rộng rãi tại các hệ thống bán lẻ trên toàn quốc. Mục tiêu của việc này là giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học thân thiện môi trường. Tuy nhiên, bên cạnh những kỳ vọng tích cực, nhiều người tiêu dùng vẫn có những lo ngại về khả năng tương thích của xe cộ hiện hành với loại nhiên liệu mới này.

NHIỀU CHỦNG LOẠI XE CÓ THỂ SỬ DỤNG XĂNG E10

Trong những ngày gần đây, sau yêu cầu rà soát của cơ quan quản lý, nhiều hiệp hội, nhà sản xuất ô tô và xe máy đã nhanh chóng đưa ra các đánh giá về mức độ phù hợp của phương tiện với xăng E10. Những thông tin này nhằm cung cấp căn cứ để người dùng dễ dàng xác định chiếc xe của mình có thể vận hành tốt với nhiên liệu sinh học hay không.

HÃNG XE KHẲNG ĐỊNH ĐA SỐ PHẦN MÓN ĐỀU TƯƠNG THÍCH VỚI E10

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phần lớn các mẫu xe đang sản xuất và phân phối tại Việt Nam đều phù hợp với xăng E10. Các hãng xe như Toyota, Mitsubishi, Ford, Hyundai đều khẳng định những dòng xe sản xuất từ năm 1997 trở lại đây có thể sử dụng loại nhiên liệu này mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.

Toyota Việt Nam cho biết các mẫu xe từ năm 1997 trở đi có thể dùng xăng E10. Mitsubishi xác nhận các dòng sử dụng hệ thống phun xăng điện tử MPI hoặc EFI từ cùng năm đều phù hợp. Ford, Hyundai cũng nêu rõ các mẫu xe mới đã được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn nhiên liệu pha ethanol cao hơn xăng khoáng truyền thống. Trên lĩnh vực xe máy, các thương hiệu như Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki cũng xác nhận phần lớn phương tiện của họ có thể hoạt động bình thường với xăng E10 mà không cần chỉnh sửa gì thêm.

NHỮNG PHƯƠNG TIỆN CŨ CẦN LƯU Ý KHI SỬ DỤNG XĂNG E10

Dù nhiều hãng xe cam kết sự tương thích của phần lớn dòng xe mới, vẫn có những phương tiện cũ hoặc sử dụng công nghệ động cơ cũ cần thận trọng. Theo VAMA, một số mẫu xe sản xuất trước năm 1997 hoặc các dòng sử dụng hệ thống nhiên liệu cũ có thể không thích nghi tốt hoặc chưa xác nhận rõ khả năng sử dụng xăng E10. Đặc biệt, đối với xe cũ đã qua sử dụng lâu ngày, hệ thống nhiên liệu có thể đã xuống cấp, cần kiểm tra kỹ trước khi chuyển sang dùng nhiên liệu pha ethanol.

Mitsubishi Việt Nam cảnh báo về các mẫu xe như L300, Pajero V31, Jolie – đều chưa đầy đủ xác nhận tương thích. Trường hợp xe ít vận hành, để nhiên liệu tồn trữ lâu hoặc hệ thống nhiên liệu đã cũ, người dùng cần theo dõi sát sao khi chuyển sang sử dụng xăng E10.

NHỮNG HIỆN TƯỢNG CẦN CHÚ Ý VÀ KHẨN TRƯƠNG

Trong quá trình thử nghiệm và sử dụng thực tế, nhiều người tiêu dùng đã phản ánh hiện tượng hụt ga, khó nổ, rung giật hoặc hao nhiên liệu hơn bình thường khi chuyển sang xăng E10. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có kết luận chính thức nào chứng minh tất cả các hiện tượng này đều do nhiên liệu mới gây ra. Các cơ quan chức năng yêu cầu các đơn vị liên quan cung cấp hướng dẫn, khuyến cáo kỹ thuật giúp người tiêu dùng tự tin hơn trong quá trình chuyển đổi.

Chuyên gia khuyến nghị, người dùng không nên quá lo lắng hoặc hoảng sợ. Đa phần phương tiện hiện nay đều đã được thiết kế phù hợp để dùng xăng E10, và các hiện tượng bất thường có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau như điều kiện vận hành, cách bảo dưỡng hoặc tuổi đời phương tiện. Việc nâng cao nhận thức, kiểm tra kỹ thuật định kỳ sẽ giúp quá trình chuyển đổi này diễn ra suôn sẻ hơn.