BỘ XÂY DỰNG VIỆT NAM TIẾN BƯỚC GẦN HƠN VỚI CÔNG NGHỆ CẦU DÂY VĂNG ĐỘC ĐÁO
NGÀY 14.6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã có chuyến kiểm tra tiến độ thi công cầu Đại Ngãi, một dự án trọng điểm góp phần thúc đẩy phát triển giao thông vùng đồng bằng sông Cửu Long. Đặc biệt, công trình này mang trong mình những dấu ấn về công nghệ cầu dây văng do các kỹ sư Việt Nam làm chủ, mở ra bước tiến mới cho ngành xây dựng trong nước.
TIẾN ĐỘ THI CÔNG VÀ KẾ HOẠCH HOÀN THÀNH
Theo Ban Quản lý dự án 85, dự án xây dựng cầu Đại Ngãi có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỉ đồng, do Bộ Xây dựng trực tiếp quản lý. Công trình bao gồm hai cầu chính là Đại Ngãi 1 và Đại Ngãi 2, trải dài hơn 15 km qua tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ, dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Cầu Đại Ngãi 1, với giá trị khoảng 3.868 tỉ đồng, được kỳ vọng hoàn thành sớm hơn kế hoạch 6 tháng, dự kiến thông xe vào năm 2027. Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận sự nỗ lực của liên danh nhà thầu trong việc vượt qua các khó khăn về địa chất, thủy văn, nguồn vật liệu để đảm bảo tiến độ thi công. Hiện các hạng mục chính như cầu dẫn, trụ dẫn và các nhịp cầu đầu tuyến đã gần hoàn thiện hoặc đạt sát kế hoạch, tạo điều kiện thuận lợi cho đẩy nhanh tiến độ chung của dự án.
Trong số đó, phần cầu chính dây văng, nhịp chính lớn thứ hai Việt Nam, đang đẩy mạnh công tác thi công thân trụ, tháp cầu, dự kiến hoàn thành vào tháng 4.2027. Hệ thống dầm thép và cáp dây văng nhập khẩu cho phần cầu này đang trong quá trình gia công, chuẩn bị lắp đặt.
CÔNG NGHỆ VIỆT NAM VƯỢT MẶT THỬ THÁCH
Cầu Đại Ngãi 1 là công trình cầu dây văng có nhịp chính lớn thứ hai tại Việt Nam do các kỹ sư Việt Nam trực tiếp làm chủ. Công trình này nổi bật với độ phức tạp về kỹ thuật, đặc biệt trong điều kiện thủy triều dao động lớn hàng ngày 3,5-4 mét, gây nhiều thách thức về thi công móng, bệ trụ giữa sông.
Hệ thống móng sử dụng cọc khoan nhồi, có đường kính và chiều sâu lớn, yêu cầu kiểm soát chất lượng chặt chẽ. Bệ trụ có diện tích khoảng 2.000 m2, khối lượng bê tông hơn 9.000 m3 mỗi bệ. Đây là dấu mốc quan trọng khi dự án là cầu dây văng đầu tiên do Tập đoàn Đèo Cả tham gia thi công, thể hiện rõ năng lực làm chủ công nghệ của các doanh nghiệp trong nước.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh tự hào về thành tích này: “Nếu trước đây, công trình cầu lớn phải phụ thuộc nhiều vào thiết bị, công nghệ, chuyên gia nước ngoài, thì nay, các doanh nghiệp và kỹ sư Việt đã hoàn toàn làm chủ công nghệ, làm chủ kỹ thuật để triển khai các công trình yêu cầu kỹ thuật cao như cầu dây văng này.”
TÁC ĐỘNG VÀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VÙNG ĐỒNG BÀNG
Bộ trưởng nhấn mạnh, việc đưa toàn tuyến cầu Đại Ngãi vào vận hành không chỉ góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia mà còn thúc đẩy liên kết vùng, giảm tải lưu thông qua quốc lộ 1, mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Cầu Đại Ngãi sẽ kết nối đồng bộ các tuyến đường chính, tạo lợi thế lớn cho phát triển logistics, cảng biển và đầu tư khu vực. Bộ trưởng kêu gọi các đơn vị thi công, Ban Quản lý dự án chủ động phối hợp, tháo gỡ vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu hoàn thành sớm hơn dự kiến.
DỰ ÁN UY TÍN VÀ TẦM NHÌN TƯƠNG LAI
Hiện nay, dự án gồm hai gói thầu xây lắp sẵn sàng thi công, với 34 mũi thi công và hơn 72% khối lượng đã hoàn thành. Nhóm kỹ sư, công nhân đang hoạt động tích cực trên công trường, huy động hơn 350 kỹ sư, công nhân cùng 90 máy móc thiết bị để thúc đẩy tiến độ.
Bộ trưởng chia sẻ kỳ vọng: “Chúng ta đã làm chủ công nghệ cầu dây văng, tạo đà cho sự phát triển của ngành xây dựng trong nước. Điều này không chỉ nâng tầm uy tín, mà còn mở ra khả năng thực hiện các dự án quy mô lớn, đẳng cấp quốc tế trong tương lai.”
Với sự chỉ đạo quyết liệt và sự nỗ lực của các đơn vị liên quan, dự kiến toàn tuyến cầu Đại Ngãi sẽ có thể hoàn tất trước thời hạn, góp phần thúc đẩy phát triển vùng đồng bằng sông Cửu Long về mọi mặt, đưa Việt Nam tiến thêm một bước lớn trên bản đồ quốc tế về công nghệ xây dựng cầu hiện đại.