BÀI TẬP QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM: ĐIỂM NHẤN VỀ PHÁT TRIỂN ĐỘT PHÁ VÀ CẢNH BÁO DÙNG LẠI NGUỒN LỰC

KHUYẾN NGHỊ TĂNG CƯỜNG CHẤT LƯỢNG QUY HOẠCH TRƯỚC KHI ĐẦU TƯ

Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã nhấn mạnh tại cuộc họp về quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay ngày 7.5 rằng quy hoạch cần mang tính chiến lược, đồng bộ và có tầm nhìn dài hạn, tránh những điều chỉnh liên tục gây ảnh hưởng đến hiệu quả phát triển lâu dài. Ông đặc biệt yêu cầu các dự án phải đặt trong bối cảnh tổng thể, gắn kết với phát triển kinh tế xã hội, và xác định rõ thứ tự ưu tiên dựa trên khả năng huy động nguồn lực, không để lãng phí.

CHỈ ĐẠO ĐẦU TƯ THEO TẦM NHÌN DÀI HẠN
Trong báo cáo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn trình bày các đề xuất bổ sung, mở rộng quy hoạch một số sân bay như Măng Đen, Vân Phong, và nâng cấp sân bay Quảng Trị. Cụ thể, sân bay Măng Đen dự kiến cấp 4C, công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030, nhằm phục vụ du lịch, phát triển kinh tế địa phương và đảm bảo quốc phòng – an ninh. Sân bay Vân Phong hướng tới phục vụ khu vực kinh tế và du lịch cao cấp, dự kiến cấp 4E với khả năng phục vụ khoảng 1,5 triệu hành khách/năm đến năm 2030. Đối với sân bay Quảng Trị, đề xuất nâng cấp từ cấp 4C lên 4E để phục vụ tàu bay thân rộng, phù hợp với định hướng phát triển của các hãng hàng không và nghiệp vụ vận tải hàng hóa.

CẢNH BÁO VỀ VIỆC DÀN TRÊN NGUỒN LỰC VÀ THỰC TIỄN THỰC HIỆN
Trong quá trình xem xét, các đại biểu nhấn mạnh việc cần cân nhắc thời điểm thực hiện các dự án nhỏ nhằm tránh dàn trải nguồn lực, gây giảm hiệu quả khai thác của các sân bay hiện hữu. Thực tế cho thấy nhiều địa phương đã giải phóng mặt bằng cho các sân bay mới nhưng gặp khó khăn trong thu hút đầu tư, tiềm ẩn nguy cơ lãng phí nếu không có tính toán kỹ lưỡng.

BỘ XÂY DỰNG VÀ CÁC BỘ NGÀNH SẼ RÀ SOÁT, ĐIỀU CHỈNH
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cam kết rà soát các dự án trong quy hoạch đã tồn tại nhưng chậm tiến độ, đánh giá khả năng huy động nguồn lực, và hoàn thiện phương án điều chỉnh phù hợp, có tầm nhìn đến 2050, để xác định rõ các dự án ưu tiên trước năm 2030. Cuộc họp cũng nhấn mạnh, dự án cần có sự phối hợp hiệu quả giữa các bộ ngành, đặc biệt trong việc phát triển hạ tầng kết nối đồng bộ như đường bộ, đường sắt, hàng hải để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư.

KẾT HỢP VỐN VÀ CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN
Phó thủ tướng khuyến nghị các bên liên quan chú ý phát triển các phương thức vận tải tích hợp, gắn kết vận tải hàng không với đường bộ, đường sắt và hàng hải nhằm tối ưu hóa hiệu quả khai thác cũng như phát triển dịch vụ hàng không, du lịch và logistics đồng bộ, bền vững. Ông đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư đồng bộ trong các dự án lớn như sân bay quốc tế Long Thành, Gia Bình, trong đó các tuyến đường giao thông kết nối đóng vai trò then chốt.

ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU KỸ VỀ CÁC DỰ ÁN MỚI
Về các đề xuất mở rộng quy hoạch các sân bay mới như Măng Đen và Vân Phong, Phó thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng kết nối giao thông, tiềm năng phát triển kinh tế và du lịch của các khu vực này. Ông cũng nhấn mạnh việc các nhà đầu tư tư nhân cần tính toán kỹ lưỡng, tránh đầu tư tràn lan, gây khó khăn trong khai thác và vận hành; đồng thời, thúc đẩy phát triển vận tải hàng không, gắn với chiến lược phát triển du lịch và hạ tầng đồng bộ.

TĂNG CƯỜNG HOẠCH ĐỊNH VÀ BÁO CÁO

Bộ Xây dựng sẽ tiếp thu các ý kiến phản biện, tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, dự kiến trình cấp có thẩm quyền xem xét trong quý 2 năm 2026. Theo quy hoạch tại Quyết định 648 của Thủ tướng Chính phủ, từ 2021 đến 2030, sẽ có tổng cộng 30 sân bay, nâng lên 33 sân bay vào năm 2050, trong đó các sân bay trọng điểm gồm Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Long Thành, cùng các vị trí tiềm năng được nghiên cứu, phát triển phù hợp với mục tiêu phát triển bền vững của ngành hàng không quốc gia.