TĂNG ÁP LỰC GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG: CẢNH BÁO VỀ TÌNH TRẠNG ÔN TẮC TRẦN TRỌC NGƯỜI DÂN ĐANG CHỜ ĐỢI VÀ CÁI NHÌN TƯƠNG LAI

Từ khoảng 17 giờ đến 19 giờ mỗi ngày, đường Phạm Văn Đồng đoạn qua cầu Bình Lợi và giao lộ Nguyễn Xí thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc khi phương tiện chen nhau đông đúc. Đây là tuyến cửa ngõ quan trọng kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Thủ Đức, Bình Dương và các tỉnh phía đông, do đó lưu lượng xe mỗi ngày đều rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Khi nhìn từ trên cầu Bình Lợi xuống, cảnh tượng nghẹt thở hiện rõ khi cả nghìn xe máy nối đuôi nhau tràn ra phần đường hỗn hợp phía ngoài. Các làn xe gần như đã kín chỗ, nhiều người còn lấn sang làn ô tô để giữ tốc độ di chuyển, dẫn đến tình trạng giao thông rối loạn và nguy cơ mất an toàn.

Trong khu vực giao lộ Phạm Văn Đồng – Nguyễn Xí, dòng xe dồn lại trước đèn tín hiệu. Mỗi lần đèn xanh bật sáng, chỉ có một phần phương tiện được giải phóng, trong khi phần lớn phương tiện còn lại phải chờ đợi thêm vài chu kỳ đèn nữa mới thoát khỏi điểm ùn tắc. Người dân thường xuyên phải chờ đợi kéo dài, có khi tới ba nhịp đèn mới có thể qua khỏi giao lộ.

Anh Trường Giang, sống tại phường Bình Thạnh, chia sẻ: “Có lần tôi đi qua đó vào giờ tan tầm, dù có đèn cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ, tôi vẫn mất gần 20 phút mới qua được giao lộ.” Tình trạng này diễn ra hàng ngày, làm ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt và công việc của người dân.

Ngoài ra, điểm đáng lo ngại là việc xe máy thường xuyên lấn làn ô tô trên đường Phạm Văn Đồng, đặc biệt khi dừng đèn đỏ. Dù có pha đèn riêng cho các hướng rẽ trái nhằm giảm xung đột, nhiều người không để ý và vượt đèn đỏ, gây nguy hiểm và làm mất trật tự giao thông. Phần đường hỗn hợp chỉ rộng khoảng 7 mét với hai làn xe, sau hơn 10 năm khai thác, lượng phương tiện tăng đột biến, khiến hai làn này thường xuyên quá tải.

Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, Phạm Văn Đồng là tuyến trục quan trọng liên kết sân bay Tân Sơn Nhất với Thủ Đức, Bình Dương và Đồng Nai, nên lưu lượng xe cực kỳ lớn vào giờ cao điểm. Đặc biệt vào buổi sáng, lượng xe máy dồn về đông, vượt quá khả năng thông hành của phần đường hiện tại, gây ra tình trạng ùn ứ kéo dài. Chính vì thế, sở đã điều chỉnh cho phép xe hai bánh lưu thông trên làn sát dải phân cách vào các khung giờ cao điểm, nhằm giảm áp lực cho phần đường hỗn hợp.

Dự kiến lâu dài, TP.HCM sẽ thực hiện điều chỉnh phân làn và dời dải phân cách để giảm ùn tắc. Theo đó, phần đường ô tô sẽ giảm từ 4 còn 3 làn, trong khi phần đường hỗn hợp tăng từ 2 lên 3 làn, giúp phân bổ lại lượng xe và giảm áp lực cho từng luồng lưu thông. Người dân cần lưu ý, sau điều chỉnh, ôtô vẫn có thể lưu thông trên phần đường hỗn hợp nhưng tốc độ sẽ thấp hơn trước, phạm vi mặt đường không thay đổi.

Đường Phạm Văn Đồng đã đi vào hoạt động từ năm 2013 sau khi khởi công từ năm 2008 và được Tập đoàn GS Engineering & Construction (Hàn Quốc) đầu tư khoảng 340 triệu USD theo hình thức BT, đánh dấu dự án đầu tiên tại Việt Nam theo mô hình này. Tuyến đường này đóng vai trò then chốt trong liên kết giao thông của TP.HCM, nhưng hiện nay đang phải đối mặt với áp lực lớn từ lượng phương tiện đông đúc, đặt ra thách thức lớn về quản lý và phát triển hạ tầng giao thông trong tương lai.